基于這一原因，加之不同電壓等級的高壓限流熔斷器采取的措施可能不一致，如果將高電壓等級的熔斷器應(yīng)用在低電壓等級的電氣系統(tǒng)中，就可能在熔斷器熔斷時產(chǎn)生超過低電壓等級電器絕緣耐受水平的過電壓，因此F-C回路中的高壓熔斷器不宜降壓使用。為弧前時間，Tb為燃弧時間，動作時間為Ta與Tb之和。預(yù)期電流的波形應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是U=0的情況下，在電源電動勢e的作用下，電流的變化情況。定制汽車用熔斷器在電源電動勢的正半波中，預(yù)期電流將不斷增加，直到電動勢c=0時，預(yù)期電流才達(dá)到最大值。而出現(xiàn)電弧時，電弧電壓U不等于零，并且電弧電壓必須大于電動勢即U>e，才能迫使電流i改變預(yù)期的上升趨勢而迅速下降為零。U-(e-iR)]應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是作用于電感上，促使電流不斷減小的反向電壓。顯然，在此反向電壓作用下迫使電流下降到零的過程，也就是電感中所儲磁能不斷釋放出來的過程。因此，武漢汽車用熔斷器電弧電壓越高，電流越小，越有利于切斷故障電流。然而，電弧電壓不能無限制地提高，必須受到允許過電壓水平的限制，以免損壞絕緣。

但是它不能降低操作過電壓行波的陡度，所以一般情況下不能保護(hù)電動機(jī)繞組的匝間絕緣。氧化鋅過電壓限制器的參數(shù)選擇。過電壓限制器額定電壓Uk的選擇。額定電壓U表征限制器兩端子之間允許的最大工頻電壓，限制器在該電壓下能夠可靠地工作。持續(xù)運(yùn)行電壓Uc的選擇。定制汽車用熔斷器在沒有間隙的情況下，氧化鋅閥片在正常工況下，將長期處于相對地電壓的作用之下，并有泄漏電流流過。對于氧化鋅閥片而言，該電壓稱之為持續(xù)運(yùn)行電壓U。持續(xù)運(yùn)行電壓作用之下的泄漏電流稱為持續(xù)運(yùn)行電流1，該電流必須嚴(yán)格控制，才能確保過電壓限制器有足夠長的工作壽命，所以持續(xù)運(yùn)行電壓必須小于額定電壓非有效接地系統(tǒng)允許帶單相接地故障繼續(xù)運(yùn)行2h，考慮到此時非故障相電壓的升高，有關(guān)部門規(guī)定,6kV廠用電中性點(diǎn)非有效接地方式系統(tǒng)氧化鋅過電壓限制器持續(xù)運(yùn)行電壓由原標(biāo)準(zhǔn)4kV提高到7.6kV。武漢汽車用熔斷器對于中性點(diǎn)有效接地系統(tǒng)氧化鋅過電壓限制器持續(xù)運(yùn)行電壓要大于系統(tǒng)額定電壓。工頻參考電壓U及工頻參考電流Im的選擇。工頻參考電壓即起始動作電壓，由該電壓開始，電流將隨電壓的升高而大幅度增加。

采用氧化鋅過電壓限制器作為F-C回路的過電壓保護(hù)設(shè)備時可以考慮設(shè)置間隙。帶串聯(lián)間隙氧化鋅過電壓限制器解決了持續(xù)運(yùn)行電壓和荷電率過高而導(dǎo)致的閥片老化甚至爆炸的難題。帶串聯(lián)間隙氧化鋅過電壓限制器增加了氧化鋅閥片的持續(xù)運(yùn)行電壓的裕度，保證了限制器的工作壽命，殘壓較低，保護(hù)性能較好。定制汽車用熔斷器F-C回路的過電壓與系統(tǒng)中性點(diǎn)接地方式密切相關(guān)，設(shè)計(jì)中應(yīng)區(qū)別對待不同的中性點(diǎn)接地方式選擇過電壓保護(hù)設(shè)備配置方式。對中性點(diǎn)經(jīng)低電阻接地的配電系統(tǒng)，過電壓保護(hù)器的相地及相間保護(hù)電壓分別按配電系統(tǒng)的相電壓和線電壓選擇，宜選用星形接線形式的三相過電壓保護(hù)器。對中性點(diǎn)不接地、經(jīng)消弧線圈接地或經(jīng)高電阻接地的配電系統(tǒng)，過電壓保護(hù)器的相地及相間保護(hù)電壓均按配電系統(tǒng)的線電壓選擇，當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的是“三叉戟”接線形式的三相過電壓保護(hù)器。所謂“三叉戟”接線形式，武漢汽車用熔斷器是指過電壓保護(hù)裝置由4個參數(shù)相同的保護(hù)器構(gòu)成，其中3個保護(hù)器分別與三相連接并形成星形接線，第4個保護(hù)器設(shè)置在星形接線的三相連接點(diǎn)與接地點(diǎn)之間，以保證各相之間以及相與地之間保護(hù)器配置的均衡。

單相接地保護(hù)。采用零序電流互感器獲取電動機(jī)的電纜零序電流構(gòu)成單相接地保護(hù)。啟動時間過長保護(hù)。該保護(hù)主要用于保護(hù)電動機(jī)在啟動時的堵轉(zhuǎn)，電動機(jī)在規(guī)定的時間未完成起動時保護(hù)動作，其時限大于電機(jī)實(shí)際正常起動的最長時限。定制汽車用熔斷器低電壓保護(hù)。當(dāng)電機(jī)任一相電壓低到整定值時，可動作于跳閘。斷相(不平衡)保護(hù)。用于防止電動機(jī)電流嚴(yán)重不對稱，產(chǎn)生較大的負(fù)序電流，從而造成轉(zhuǎn)子過熱，該保護(hù)可設(shè)兩段定時限保護(hù)。為電動機(jī)供電的FC回路保護(hù)整定計(jì)算，以1000kW泵類電動機(jī)為例，制造廠給出電動機(jī)額定電流為120.3A起動電流為750A，根據(jù)工藝系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)其起動時間為6s，每小時起動2次。電流速斷保護(hù)。當(dāng)回路發(fā)生短路故障時，由于短路電流較大，由電流速斷保護(hù)動作。FC回路的電流速斷保護(hù)由熔斷器提供，其動作特性即為回路所選擇的高壓限流熔斷器的時間一電流特性曲線。武漢汽車用熔斷器F-C回路中的真空接觸器具有一定的短路電流分?jǐn)嗄芰Γ瑸榻档腿蹟嗥鞯母鼡Q率，節(jié)省運(yùn)行成本，F(xiàn)C回路中的真空接觸器宜承擔(dān)其分?jǐn)嗄芰Ψ秶鷥?nèi)的速斷保護(hù)功能，這可以通過綜合保護(hù)裝置來實(shí)現(xiàn)。

操作過電壓對旋轉(zhuǎn)電機(jī)絕緣安全造成的危害比對靜止設(shè)備的嚴(yán)重，高壓廠用電系統(tǒng)中電動機(jī)的絕緣水平低于輸變電設(shè)備(變壓器、斷路器)的絕緣水平，每次嚴(yán)重的操作過電壓沖擊都會產(chǎn)生破壞性的超強(qiáng)暫態(tài)電場，它不僅加劇了電機(jī)內(nèi)部局部放電和介質(zhì)絕緣劣化過程，而且引起繞組電位分布不均，進(jìn)一步誘發(fā)定子絕緣介質(zhì)局部放電，當(dāng)部分繞組上的電壓超過其絕緣的承受能力，必將造成電機(jī)絕緣擊穿的事故。定制汽車用熔斷器低壓干式變壓器的安全運(yùn)行和使用壽命，很大程度上取決于變壓器繞組絕緣的安全可靠。繞組溫度超過絕緣耐受溫度會使絕緣破壞，這是導(dǎo)致變壓器不能正常工作的原因之一。因此對變壓器的運(yùn)行溫度的監(jiān)測及其報警控制是十分重要的。低壓干式變壓器的絕緣散熱情況與過載能力、環(huán)境溫度、冷卻方式過載前的負(fù)載情況(起始負(fù)載)和發(fā)熱時間常數(shù)等有關(guān)。低壓干式變壓器冷卻方式分為自然空氣冷卻(AN)和強(qiáng)迫空氣冷卻(AF)。武漢汽車用熔斷器自然空氣冷卻時，變壓器可在額定容量下長期連續(xù)運(yùn)行；強(qiáng)迫空氣冷卻時，變壓器輸出容量可提高50%。