電動機的啟動電流或突然投入電流的時間一電流特性應在綜合保護裝置的最小動作特性以下，以免真空接觸器誤動作。對于變壓器類負荷，當變壓器低壓側或變壓器內部發生故障由真空接觸器動作時，熔斷器宜能對變壓器低壓側的短路故障進行保護，熔斷器的最小開斷電流宜低于預期短路電流。定制汽車用熔斷器對于廠用電系統中裝有接地跳閘保護時，應注意中性點接地方式及中性點接地設備的選擇，以避免出現在電流大于真空接觸器額定開斷電流時真空接觸器跳合閘，具體的選擇方式可參照 DL/T 5153《火力發電廠廠用電設計技術規程》。南京汽車用熔斷器在與上下級電源進行保護配合時，為了保證F-C回路保護具有選擇性，電源樹斷路器綜合保護裝置的動作特性要在熔斷器時間一電流特性曲線的右側，負荷側設備的保護裝置的動作特性要在熔斷器時間一電流特性曲線左側。對于熔斷器與電源側保護的配合，發電廠內是F-C回路保護與高壓廠用母線進線回路保護的配合，該進線回路的保護特性為綜合保護裝置提供的由多條保護曲線構成的曲線族，一般不用特殊考慮，可在調試階段由調試單位確定。

高壓電動機和低壓變壓器的絕緣特性，南京汽車用熔斷器高壓電動機的絕緣特性。電動機的絕緣等級、絕緣允許最高溫度及絕緣允許溫升是按電動機的功率大小、使用環境條件、環境溫度等因素確定。電動機的溫升高低與電動機的負載大小、環境溫度高低、通風量的大小、實際轉速高低和電動機的質量好壞有直接關系，但不能超過允許最高溫度，否則會加速絕緣材料的老化，甚至燒毀。在高壓電動機正常運行過程中，造成高壓電動機絕緣降低的原因有電動機繞組受潮、繞組上灰塵及碳化物質太多、引出線及接線盒內絕緣不良、電動機繞組長期過熱老化等。定制汽車用熔斷器在電力系統中，旋轉電機隨時都可能受到來自電網中的各種暫態電壓的沖擊，使繞組的匝間絕緣和主絕緣遭受到高強度的電氣損傷，并逐步削弱其絕緣水平，最終導致繞組絕緣事故。引起這類惡性事故的絕緣故障經常表現為絕緣介質被擊穿，造成繞組對地或相間短路火力發電廠高壓廠用電系統的操作過電壓是經常發生的一種快速暫態過電壓，是直接危害電機絕緣的主要原因之一。

真空接觸器的控制回路應滿足下列要求：1)控制電源電壓應與廠用電控制系統電壓一致，采用直流11V或220V，也可以采用交流220V。定制汽車用熔斷器控制電壓應不小于額定值的85%，也不應大于額定值110%，分閘回路的控制電壓應不超過額定值的120%。2)接觸器的最小合閘電壓應不小于額定電壓的85%，最小跳閘電壓也應不小于額定電壓的65%。3)熔斷器操作完成后，接觸器(電保持型接觸器除外)的合、跳閘線圈應自動斷開合、跳閘回路。4)具有防止接觸器多次合跳的“防跳”功能。5)能監控控制電源及跳閘回路、備用設備自動投入回路的完好性。6)事故跳閘及備用設備投入應有明顯的信號。7)真空接觸器的輔助觸頭的數量應滿足控制和連鎖的要求。8)真空接觸器宜具有與開關柜的機械防誤操作連鎖結構。南京汽車用熔斷器根據工程經驗，接觸器回路的“防跳”功能尤其重要。當開關柜或接觸器發生機械故障時發岀合閘命令(即合閘到故障點)，此時如果缺少“防跳”回路或者“防跳”回路不完全，即使發出保護跳閘命令或者手動跳閘命令。

操作過電壓對旋轉電機絕緣安全造成的危害比對靜止設備的嚴重，高壓廠用電系統中電動機的絕緣水平低于輸變電設備(變壓器、斷路器)的絕緣水平，每次嚴重的操作過電壓沖擊都會產生破壞性的超強暫態電場，它不僅加劇了電機內部局部放電和介質絕緣劣化過程，而且引起繞組電位分布不均，進一步誘發定子絕緣介質局部放電，當部分繞組上的電壓超過其絕緣的承受能力，必將造成電機絕緣擊穿的事故。定制汽車用熔斷器低壓干式變壓器的安全運行和使用壽命，很大程度上取決于變壓器繞組絕緣的安全可靠。繞組溫度超過絕緣耐受溫度會使絕緣破壞，這是導致變壓器不能正常工作的原因之一。因此對變壓器的運行溫度的監測及其報警控制是十分重要的。低壓干式變壓器的絕緣散熱情況與過載能力、環境溫度、冷卻方式過載前的負載情況(起始負載)和發熱時間常數等有關。低壓干式變壓器冷卻方式分為自然空氣冷卻(AN)和強迫空氣冷卻(AF)。南京汽車用熔斷器自然空氣冷卻時，變壓器可在額定容量下長期連續運行；強迫空氣冷卻時，變壓器輸出容量可提高50%。